Author: mvampire

Неудачные сутки:)

За последние 24 часа я успел пропахать бампером Мерс (он пересекал сплошлую, когда я поворачивал со второстепенной;))) всё обошлось, просто разъехались, ремонт, думаю, стоит немного:), проколоть колесо:), поссориться с другом (мой косяк, уже помирились, я торчу ему яШШик пива:))) и простудиться:) + окончательно перестала работать флэшка:(
Кроме того, наша сборная проиграла испанцам, а деньги, заплаченные за столик, пропали, т.к. к бару подошла милиция и запретила продавать алкоголь – они закрылись:(

Однако, помимо этого, есть и пара хороших моментов:))) Если всё получится, то я готов ещё на парочку таких же дней:)

Диплом.

Сегодня защитил красный диплом, причём комиссия выделила мою работу из всех:)))

Как я уже говорил – желаю себе и всем одногруппникам, чтобы окончание обучения было только первой ступенькой к вершине:)

Надо начинать пить:) Ну, или продолжать:)))

3 случая с такси.

Стою на остановке в центре – вижу следующую картину. 2 человека толкают такси, оно заводится, 1 из них садится в такси и уезжает:)))

Захожу в маршрутку – на стекле объявление. Где не помогает автосигнализация – помогает поисковый маяк (или немного другое). Наверное, для тех, кому уже не помогла автосигнализация:) Лично я, когда у меня есть машина, на маршрутках не езжу;)

Рядом с этим маршрутным такси на светофоре останавливается другое – водитель просит подвезти его пассажира, который садится рядом со мной, говоря что второй водитель торопится кушать блины:)))

Две тенденции в технике

Последние лет 5:) мне не нравятся 2 тенденции:
1) На настройку и софт для КПК, ноутов, компов, телефонов и даже фотоаппаратов, кинокамер и т. д. и т. п. тратиться всё больше и больше времени. Но это не страшно – чувствуется, что прогресс не стоит на месте:)))
2) Исчезают бренды, которые мне больше всего нравятся.
Были телефоны Ericsson – Sony Ericsson, на мой взгляд, не дотягивает до их уровня…
Были КПК Sony – теперь их просто нет. Я понимаю, почему их не стало, но всё равно меня это раздражает.

Кроме того, стираются различия между разными марками чего угодно – телефонов, ноутов, КПК. Куча фирм, куча аналогичных продуктов, … Я ещё помню, когда у каждой фирмы-производителя телефонов была ОДНА топовая модель, так же как и у фирм-производителей комплектующих для компов и т. д.
Она была одна и качественная. А не так, как сейчас – лишь бы сляпать.
Вообще, тенденция “пипл схавает” последнее время набирает обороты, что не может не огорчать…

P.S. Приступ ностальгии:)))

Искал программы для нового КПК

$%#*&!!!!
Pilotwarez закрыли, 2 их канала в IRC закрыли, palmpass.xml не найти, Google ни№;% не ищет крэки, astalavista – фуфел какой-то выдаёт, половина ссылок с крэками – за ДЕНЬГИ!
+В торрентах ничего нет.
ЧТО С ИНЕТОМ СЛУЧИЛОСЬ??? ОБОЖЕМОЙОНИУБИЛИКЕННИСВОЛОЧИ!!!

Новый КПК

Приехал из Берлина новый КПК – Sony CLIE PEG NX73V/E. Несмотря на то, что Sony не выпускает КПК уже 2 года, а то и больше, он действительно новый;)

P.S. Palm OS 5 ожиданий не оправдал (по-прежнему нет файловой системы). Понимаю, почему Sony закрыло производство…
P.P.S. КПК, телефон и фотоаппарат – всё куплено в Берлине:) Тенденция:)))

Сутки катался на ВАЗ 21081 – масса впечатлений.
Машинка трёхдверная, 1985 года, сделана в Бельгии (поэтому и дотянула до наших дней:). Практически не ржавая, только один задний стакан (крепление для амортизатора) проржавел – скоро амортизатор будет болтаться в салоне (но сварка стоит не дороже 1000р.). Двигатель – 1,3, карбюраторный (ещё бы он был другой;), мощность – 64 л.с., для веса 900 кг без нагрузки это нормально. 4-ступенчатая МКПП. Время разгона до 100 км/ч – 16 секунд (не проверял, но верю охотно:). Колёса круглые:)))
Теперь о минусах и плюсах (если они есть) по сравнению с нормальными автомобилями (я катался на Opel Omega 1990 г.в. и Chrysler Voyager 2000 г.в., также сидел за рулём других Жигулей (ВАЗ 2105), VW Passat года эдак 1984-го и какой-то маленькой “корейско-японской” машины 2003-го).
1) Идиотское, на мой взгляд, сцепление. То ли убитое, то ли такое и должно быть. Такое же как у VW Passat, “корейско-японской” машинки и 2105. Если на нормальной машине (на Opel, например) чуть-чуть отпустить сцепление (на 2-4 см) и добавить побольше газу – она поедет. Здесь же первые 5-8 см хода сцепления, насколько я понял, вообще не нужны, когда отпускаешь – эффекта ноль, сколько на газ не жми:)))
2) Коробка передач тугая и тяжело включить первую. Из-за этого первый час ездить я толком не мог, потом привык. Как-то плоховато трогается, я всё время боялся заглохнуть, наверное не привык:)
3) Хотя там были ремни безопасности с преднатяжителями(!!!), как у всех нормальных машин, чувство безопасности теряется, ехать реально страшно (сначала, потом привыкаешь), сильно чувствуется скорость. 80 км/ч по трассе – очень быстро, по ощущениям:))) По тем же ощущениям на Opel Omega это медленно:))) Разгонялся максимум до 100 на обгоне.
4) Сидеть в кресле довольно удобно, несмотря на небольшие размеры машины (в “корейско-японской” машинке места нехватало). Но внешний вид салона, мягко говоря, уродский:)
5)В салоне ощутимо воняет то ли бензином, то ли каким-то нагаром от двигателя, хотя не сказать, что он дымит… Думаю, это проблема конкретной машины…
6) Естественно, нет тахометра на приборной панели. Зато есть стрелка ECONOM, так понимаю, она оценивает расход бензина. По ней можно (если очень хочется) весьма приблизительно оценивать обороты (чем выше обороты, тем выше расход). В любом случае, рёв двигателя всегда отчётливо слышен:))) Кроме того, машина издаёт при езде множество посторонних звуков…
7) Руль без гидроусилителя – обычный, но практически нереально рулить только левой рукой (мне силёнок не хватало, надо качаться:) Стоя на месте тоже провернуть трудно. Отпустить руль когда возвращаешь его в положение прямо после поворота – тоже сложно (либо не довернётся, дибо не поймаешь:) Из-за этого снижается управляемость машины…
Подозреваю, что некое подобие гидроусилителя тормозов имеется, т. к. нажатая педаль тормоза немного проваливается после запуска двигателя, но с тем же Opel это несравнимо.
8) Разгоняется медленно (16 секунд до сотни – уровень Opel Ascona 1.4), но уйти со светофора первым, при желании, можно (если такого желания нет у других водителей:))). Если резко выжать педаль газа в пол даже на второй передачи, эффект практически отсутствует:)
9) Теперь моральный аспект. Когда сидишь за рулём – появляются комплексы:) Кажется, что все хотят тебя обогнать, подрезать и т. п. только потому, что ты на Жигулях. Начинаешь злиться:) На самом деле это чушь, сам не знаю, почему появляется такое ощущение:) Когда я езжу на Крайслере, количетво желающих обогнать и подрезать примерно такое же. На дороге, когда я первый день постоянно глох на крайней левой полосе в центре города, никто мне не гудел, просто ждали, пока заведусь и поеду дальше, либо спокойно объезжали, так что отношение со стороны других водителей нормальное.
10) Пожалуй, единственный плюс машины – очень низкий расход топлива (около 7 литров на 100 км).

Цена этого счастья на колёсах – 20-40 тыс. р. (1984-1995 г.в., цена больше зависит от состояния:)
Проще добавить немного денег и взять что-нибудь типа 316 BMW года 1984 (50-60 т.р.) или Opel Record (те же 20-40 тысяч)… Гидроусилитель руля и тормозов, большая безопасность езды и т. п.:)